Communiqué de Wallerand de Saint Just et d’Audrey Guibert, Conseillers régionaux d’Île-de-France
300 millions d’euros pour un phénomène en perpétuelle augmentation depuis plusieurs années. C’est le coût estimé de la fraude dans les transports franciliens selon le dernier rapport de la Cour des comptes. En cause, des contrôles peu efficaces car mal répartis dans le temps et dans l’espace et des pouvoirs insuffisants pour les contrôleurs eux-mêmes, renforçant naturellement le sentiment d’impunité croissant de fraudeurs toujours plus nombreux.
Les déclarations d’intention du nouvel exécutif régional sur ce chapitre sont légion. Régulièrement sont annoncés des négociations, des plans, et autres agitations, mais il semble évident que la seule augmentation des moyens ne saurait suffire. Il faut opérer un changement de la philosophie même de la politique de lutte contre la fraude. Il est temps d’abandonner le saupoudrage et de systématiser les actions.
Le Front National francilien revient donc une fois de plus sur sa proposition de positionner dans chaque gare du réseau un minimum de 2 agents de sureté, présents en permanence dans la station, armés et dotés de prérogatives judiciaires, seul moyen de lutter réellement contre la fraude par un contrôle permanent et systématique des entrées sur le réseau. Une mesure largement autofinancée par son efficacité et créatrice qui plus est de nombreux emplois, ainsi que d’un évident sentiment de sécurité pour les usagers.
Communiqué de Wallerand de Saint Just, et d’Audrey Guibert, respectivement Président du groupe FN-IDFBleuMarine au conseil régional d’Île-de-France et Conseillère régionale membre du CA du STIF
Wallerand de SAINT JUST et Audrey GUIBERT réclament à Valérie Pécresse le remboursement partiel du Pass Navigo, ils lui ont adressé ce jour, la lettre suivante :
Madame la présidente, bien que la mesure ait montré sa totale inefficacité, les travailleurs et les familles franciliennes subissent un jour supplémentaire de circulation alternée.
Communiqué de Wallerand de Saint Just, Président du groupe FN-IDFBleuMarine au Conseil régional d’Île-de-France
Madame, Monsieur,
L’annonce est tombée ce lundi, le tarif du passe Navigo va augmenter de 3 euros au 1er août. Ce qui est déjà une mauvaise nouvelle en soit pour le pouvoir d’achat déjà bien fragile des franciliens cache en réalité beaucoup plus.
Il faut en effet être attentif à la communication de Valérie Pécresse, présidente LR de la région Île-de-France. A l’entendre, elle aurait réussi à faire plier le gouvernement, à lui faire reconnaître l’amateurisme de l’instauration de ce passe par son prédécesseur socialiste et à sauver le passe Navigo unique.
Communiqué de Presse de Marine Le Pen, Présidente du Front National
La mobilisation sociale qui touche la SCNF depuis plusieurs semaines n’a pas pour seul objet l’illégitime et inutile loi El Khomri, elle porte également sur la nouvelle organisation du travail qui doit prévaloir dans la perspective de l’ouverture du rail à la concurrence, laquelle concernera les lignes TGV en 2020, puis les lignes TER et Intercités en 2023.
Intervention de Marie-Christine Arnautu en séance plénière au Parlement européen le 28 avril 2016.
Lire la suite →Communiqué de Presse de Marie-Christine Arnautu, Vice-présidente du Front National, Député français au Parlement européen
Le Parlement européen a adopté ce matin adopté le pilier technique du 4e paquet ferroviaire.
En matière de rail, l’Union a commencé par libéraliser le fret. Résultat, il ne cesse de s’effondrer. En France, -30% depuis 10 ans. Le fret ferroviaire meurt des réformes européennes, et l’UE étend ses règles au transport de passagers !
Communiqué de presse du Front National
Le mouvement social qui touche la SNCF est une réaction aux désorganisations de service qui vont affecter l’entreprise en vue de préparer la libéralisation du rail exigée par l’Union européenne.
Issue de la loi ferroviaire de 2014, la réforme du « cadre social » qui mobilise aujourd’hui les cheminots s’inscrit en effet dans ce plan d’adaptation à la concurrence qui va désorganiser le service public français du rail et affaiblir durablement la SNCF.