Communiqué de Presse de Ludovic de Danne, conseiller aux affaires européennes de Marine Le Pen
L’incroyable gabegie permettant la commande de TER non adaptés à certaines installations ferroviaires est en réalité une des conséquences des directives européennes qui ont poussé, via les différents « paquets ferroviaires » imposé par l’UE, à la séparation de la SNCF, entreprise intégrée assurant la construction, l’entretien et rénovation du réseau et son exploitation en deux entités indépendantes : RFF pour l’infrastructure (entretien du réseau -voies, installations techniques en gares dont les quais, rénovation et construction d’éventuelles nouvelles lignes) ET le groupe SNCF qui assure une exploitation commerciale voyageurs et fret dans un esprit de libéralisation extrême du rail.